普利司通轮胎频遭投诉 只看照片就出鉴定报告遭质疑

时间:2019-08-25 来源:www.the704planmovement.com

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中国网车7月29日(记者王芳)对于汽车的安全性,轮胎一直是轮胎的重要组成部分。无论轮胎是耐用的还是可穿戴的,以及它们是否安全可靠,它们也受到消费者的高度关注。最近,中国网络汽车质量投诉平台在接到车主的投诉后,他说他的汽车的普利司通轮胎严重破裂。

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售后仅看照片就出鉴定报告遭车主质疑

史先生告诉中国网记者,他的丰田花冠(2017年1.2T CVT GL重新设计)于2018年6月15日购买。行驶12,166公里后,4座Bridgestones(生产日期2018年)20周)轮胎发生严重裂纹槽。随后,在4S店为普利司通制造商提供了破损轮胎的照片之后,根据照片将售后照片确定为胴体老化,这是非轮胎质量问题,因此制造商不会解决这个问题。

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史先生的所有者难以理解的是,普利司通制造商仅确定了通过4S店供应给他们的轮胎,并将其确定为正常老化,并发布了一份评估报告,该报告未亲自测试轮胎。施先生对评估报告的可靠性持怀疑态度。

中国网记者就此问题采访了普利司通的相关工作人员,另一位回答说:“该用户的问题已根据中国商务部发布的SB/T 件(包括气候,路况等),接受变化和其他化学因素(包括:臭氧,紫外线,热量,光亮剂等),橡胶分子之间的结合会破裂。这导致轮胎产生细小的皱纹和裂缝,这是正常现象。

从普利司通发布的《普利司通轮胎鉴定报告书》到史先生,你可以看到标有“本报告判断依据:SB/T.2-2012《轮胎理赔技术规范》”的字样,由中国商务部发布。

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但是,中国网记者查阅了《中国人民共和国国内贸易行业标准》《轮胎理赔技术规范》中索赔的具体范围,其中明确指出,索赔范围包括:“自生产之日起3年内,使用和维护的要求轮胎按GB/T 9768-2008标准正常。使用的轮胎和胎面花纹磨损不超过原始新轮胎设计模式深度的50%,这可能会因产品质量问题而造成损坏。“

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记者也立即从《轮胎经销企业经营规范理赔要求》查询到制造和维修质量责任认证明确包括“由设计,配方,工艺等原因引起的,冠冠,胎面胶层,花纹圆角,沟槽底部是否破裂圆周方向和胴体分开。“

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这位汽车的车主施先生向中国网记者提供了一张破裂轮胎的照片,并说:“轮胎的其他地方没有开裂。只有凹槽的底部开裂,所有四个轮胎都是这样的。这显然是一个质量问题,严重威胁到生命安全。此外,施先生强调:汽车一年的驾驶环境是城市的日常驾驶用途。没有发生严重碰撞,也不存在外力或人为伤害。

轮胎开裂投诉频出 造假引发质量口碑危机

经过记者调查,发现普利司通对胎儿的抱怨并不少见。根据汽车网络的统计,从2016年到2018年,收到了超过2600份关于普利司通的有效投诉,近一半的轮胎。投诉的比例。此外,通过统计,近两年来,普利司通轮胎开裂投诉占投诉的80%以上,这主要体现在消费者身上。可以看出,施先生所有者的轮胎问题并非如此。

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在普利司通的质量问题的同时,记者注意到,普利司通还公开承认在2017年使用假冒产品。2017年,日本东丽有限公司的子公司东丽混合码有限公司,伪造从2008年到2016年7月,轮胎加固材料称为“轮胎帘子线”等149种产品的质量检验。这些数据以及东丽的相关负责人也证实,一些涉嫌欺诈的产品也流入了中国市场。随后,普利司通承认使用了东丽的假冒产品。轮胎帘线是用于保持轮胎形状的基本材料,轮胎构成轮胎的骨架部分。它与汽车的操作安全性有关。如果出现问题,将严重威胁业主的安全。

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同时,记者从国家市场监督局的召回通知中看到,2017年11月15日,普利司通召回了国内一些国内TECHNO系列轿车轮胎,共计225,511辆。原因在于生产过程中存在问题,这可能导致轮胎强度不足,特别是在气压低的情况下等,并且轮胎的内胎体帘幕布局部分可能破裂。这与一些车主报道的类似。此外,普利司通还在2013年和2014年在中国发布召回通知。制造商自愿召回的行为是,它有勇气面对问题,是展示社会责任的重要体现。积极解决问题的态度受到消费者的青睐。

数据显示,从中国汽车质量投诉平台和其他汽车投诉平台获得的普利司通轮胎的开裂和穿刺等大多数问题都存在于国产轮胎中。在车辆驾驶的安全性中,轮胎起着至关重要的作用,质量尤为重要。

中国连续14年成为世界上最大的轮胎生产国,但轮胎召回的数量非常少。国家质检总局缺陷产品管理中心的专家表示,从系统建设到召回实施,中国轮胎召回仍存在严重缺陷。

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